近期国家工（gōng）业和信息化部发布了一份（fèn）《汽车产业技术进步和技术改造投资方（fāng）向（2010年）》（以下简称《方向》）文件，其中第一部分对电动汽车及部件的规格和等级做出了具体的规（guī）定。  
    对“利用现（xiàn）有（yǒu）能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建（jiàn）设项（xiàng）目”，《方向》指出：最高车（chē）速需大于等于每小时80千米；工况法续驶里程需大于等于100千米；动（dòng）力电池等主要部件寿命大于等于10万公里；车载充（chōng）电小于等于7小时（shí）（0~100%SOC）；快速充电小于等于0.5小时（0~80%SOC）。
    对“利用现（xiàn）有能力生产插电式混合动力汽车改造项目或（huò）动力模块建设（shè）项目”，《方向》指出：纯电动模式的乘（chéng）用车行驶续驶里程需大于等于（yú）70km（60km/h匀速）；纯电动模式的城市公交客车行驶续驶里（lǐ）程需大于等于50km（40km/h匀速）；纯电动模式乘用车的主要部件使用（yòng）寿命大（dà）于等于10万（wàn）公里（lǐ）；纯电动模式城市（shì）公（gōng）交客车的主要部件使用寿命大于等于8万公里。
    据悉，在我国新（xīn）能源车私人补贴政策中，对相关车型（xíng）的技术标（biāo）准也将有所规定。此次《方向》中提出的标准是否将与补贴（tiē）政策中的相一致？
    为此搜狐汽（qì）车到中国汽车工程学会常务副理事长兼秘（mì）书长付于（yú）武。他表示，《方向》中（zhōng）的标准是国家的指导（dǎo）性意见，并不是硬性准入（rù）标准（zhǔn）。但是《方向（xiàng）》体现出（chū）国家规范产业标准的倾向，是对企（qǐ）业在新能源车领域发展（zhǎn）方向和技术的重要指导。
    “这个（gè）文件出（chū）台非常及时，对新能源车特别是低速电动车的（de）技术发出具体意见，在规范和调整企业（yè）行为，促进技术结（jié）构升级有着非常重要的意义。”付于武（wǔ）说（shuō）。