近期國家工業（yè）和信息化部發（fā）布了一份（fèn）《汽車產業技術進（jìn）步和技術改造投資方向（2010年）》（以下簡稱《方向》）文件，其中第一部分對電動汽（qì）車及部件（jiàn）的規格和等級做出了具體的規定。  
    對“利用現（xiàn）有能力生產純電動汽車改造項目或動力模塊建設項（xiàng）目”，《方向》指出：最高車速需大於等於每小時80千米；工況法（fǎ）續駛裏程需大（dà）於等於100千米；動力電池等主要部件壽命大於等於10萬公裏；車載充電小於等於7小時（0~100%SOC）；快速充電小（xiǎo）於等於0.5小（xiǎo）時（0~80%SOC）。
    對“利用（yòng）現有能力生產插電式混合動力（lì）汽車改造項目或（huò）動（dòng）力模塊建設（shè）項目（mù）”，《方（fāng）向》指出（chū）：純電動模式的乘用車行駛續駛裏程需大於等於70km（60km/h勻速）；純電動模式的城市公交客車行駛續駛裏程需大於等於50km（40km/h勻速）；純電動模式乘用車的主要部件使用壽命（mìng）大於等於10萬公裏；純電動模式（shì）城市公交客車的（de）主要部件使用壽（shòu）命大於等於8萬公裏。
    據悉，在我國新能源車（chē）私（sī）人補貼政策中，對（duì）相關車型的技術標準也將有所規定。此次《方向（xiàng）》中（zhōng）提出的標準（zhǔn）是否將與補貼政策（cè）中的相一致？
    為此搜狐汽車到中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付於武。他表示，《方向》中的標準是（shì）國家的指導性意（yì）見，並不是硬性準入標準。但是《方向（xiàng）》體現出國家規範產業標準（zhǔn）的傾向，是對企業在新（xīn）能源車領域發展方向和技術的重要指導。
    “這個文件出台非常及時，對新能源車特別是低速電動車的技術發出具體意見，在規範和調整企業行（háng）為，促進技術結構升級有著非常重要（yào）的意義。”付於武說（shuō）。