近（jìn）期國家工業和信息化部（bù）發（fā）布了一份《汽車產業技（jì）術進步和技術改造投資方向（2010年）》（以下簡稱《方向》）文件，其中第一部分對電動汽車及部（bù）件的規格和等級做出了具體的規定。  
    對“利用現有能力生（shēng）產純電動汽車改造項目或動力模塊（kuài）建設項目”，《方向》指出：最高車速需大於等於每小時80千米（mǐ）；工況法續駛裏程（chéng）需大於等（děng）於（yú）100千米；動力電池等主要部件（jiàn）壽命大於等於（yú）10萬公裏；車載充電小於等於7小時（0~100%SOC）；快速充電小（xiǎo）於等於0.5小時（0~80%SOC）。
    對“利用現有能力生產插電式混合動力汽車改造項目或動力模塊建設項目”，《方向》指出：純電動模式的乘用車行駛續駛裏程（chéng）需大於等於70km（60km/h勻（yún）速）；純電動模式的城市公交客車行駛續駛裏程需大於等於50km（40km/h勻速（sù））；純電動模式乘用車的主要部件使（shǐ）用壽命大於等（děng）於10萬公裏；純電（diàn）動模式城市公交客車的（de）主（zhǔ）要部件使用壽（shòu）命大於等於8萬公（gōng）裏。
    據悉（xī），在我國（guó）新能源車（chē）私人補（bǔ）貼政策中，對相關車型的技術標準也將有所規定。此次《方向》中提出的標準是否（fǒu）將與（yǔ）補（bǔ）貼政策（cè）中的相一致？
    為（wéi）此搜狐汽車到中國汽車工程學會常（cháng）務副理事長兼秘書長（zhǎng）付（fù）於武。他表示，《方向（xiàng）》中的標準是國家的指導性意（yì）見，並不是硬性準入標準。但是《方向》體現出國（guó）家規（guī）範產業標準的（de）傾向（xiàng），是對（duì）企業在（zài）新能源車領域發展方向和技術的重要指導。
    “這個文件出台非常及時，對新能源車特別（bié）是低速電動車的技術發出具體意見，在（zài）規（guī）範（fàn）和調整企業行為，促進技術結構升級有著非常重要的意義。”付於武說（shuō）。